Consolidação do pavimento numa estrada de circunvalação

A circunvalação Norte de Mantova liga a zona industrial de Valdaro à periferia norte da cidade, atravessando os municípios do interior de San Giorgio Bigarello, Porto Mantovano e Marmirolo. A sua extensão é de 10 km e é composta por 6 saídas.

PROBLEMA

Perto do Centro Direzionale Boma, onde a estrada de circunvalação entra no território do Município de San Giorgio di Mantova, foram encontradas fendas sob duas lajes de transição entre o aterro e o viaduto. O fenómeno foi atribuível à má compactação do terreno, à infiltração de água que removeu o material fino e às vibrações provocadas pela circulação dos veículos.

Porque é que a solução Uretek foi escolhida:

Rapidez: planeamento e calendarização cuidadosa dos tempos de execução que permitiram que o trabalho fosse concluído num curto espaço de tempo;
Preços competitivos;
Intervenção minimamente invasiva: a intervenção proposta pela Uretek não exigiu nenhum trabalho de escavação ou alvenaria, não produziu sujidade ou resíduos;
Monitorização laser de alta precisão: tanto durante como após a intervenção, os trabalhos foram sujeitas a monitorização em tempo real utilizando tecnologia laser de última geração e pessoal altamente qualificado;
Aplicação da tecnologia exclusiva Uretek Deep Injections® que, graças à injeção de resina expansiva Uretek Geoplus® com elevada capacidade de expansão, compacta o solo e estabiliza as estruturas.
Respeito pelo ambiente: a mistura de resinas Uretek® gera um produto final inerte que não liberta resíduos no solo ou nos aquíferos presentes.

SOLUÇÃO

Para resolver o problema utilizámos Uretek Pit Stop®, a nossa solução especializada para a consolidação e manutenção de estradas, aplicando a tecnologia Uretek Deep Injections®. Ao injetar resina de poliuretano Uretek Geoplus® de elevada capacidade de expansão, conseguimos compactar o pavimento da estrada.

De facto, ao expandir-se, a resina preenche os vazios do pavimento, exercendo uma ação de compactação sobre o volume sólido circundante que aumentou a sua resistência. Verificámos o resultado positivo dos trabalhos através da realização de 4 ensaios de penetração dinâmica comparativos, realizados antes e depois da intervenção. No total, consolidámos 115,20 metros quadrados de pavimento rodoviário em dois dias úteis sem necessidade de recorrer a obras auxiliares nem demolições.

Observações:

A utilização da resina Uretek Geoplus® permitiu maximizar a ação de compactação a partir do ponto de injeção.

O PROJETO EM DETALHE

Realizámos a intervenção seguindo um protocolo com as seguintes fases operacionais:

Encerramento ao trânsito das vias a tratar com desvio da circulação.
Ensaio de penetração dinâmica pré-intervenção.
Perfuração do pavimento da via e inserção de tubos de injeção.
Execução de injeções de consolidação com monitorização laser contínua da superfície da estrada com precisão milimétrica.
Ensaio de penetração dinâmica pós-intervenção.
Abertura ao trânsito das vias intervencionadas.

Identificamos o plano de carga do conjunto asfalto-substrato-laje a uma profundidade de 0,60 - 0,80 metros a partir da superfície de trabalho e depois realizámos as perfurações, com um diâmetro entre 18 e 26 mm, a intervalos regulares através da laje. A camada de subsolo até cerca de 3,20 - 3,40 metros para além da espessura deste conjunto rodoviário. Desta forma chegámos precisamente a todo o chamado volume “significativo”.

Uma vez realizadas as perfurações, colocámos os tubos de injeção e injetámos a resina segundo o método de “coluna”, que consiste na introdução da resina no terreno ao mesmo tempo que se extrai a cânula.

A sequência de injeção foi escolhida de forma a facilitar o início do processo de dispersão de pressão devido à expansão da mistura; realizámos um total de 86 injeções.

Monitorização

Durante os trabalhos monitorizámos a superfície da estrada através de instrumentação laser com precisão de ± 1,0 mm que permitiu detetar constantemente os deslocamentos verticais.

Durante as operações de injeção verificou-se um levantamento máximo do pavimento de 6 mm na zona A e de 2 mm nas restantes áreas tratadas.

Os ensaios

O resultado da intervenção foi comprovado através da realização de 4 ensaios de penetração dinâmica comparativos (2 pares de ensaios pré e pós-intervenção) que permitiram apreciar o aumento dos parâmetros mecânicos nos volumes de terreno tratados. Além de comprovar o resultado da intervenção, os ensaios permitiram verificar as quantidades a injetar em relação ao previsto no projeto.